اگر زمانی را روی یک دوچرخه خاکی اندرو 125 سی سی گذرانده باشید - چه بمباران مسیرهای جنگلی، پیمایش در زمین های صخره ای یا برخورد با مسیرهای محلی MX - می دانید که ترمزهای قابل اعتماد چقدر حیاتی هستند. به عنوان فردی که سال ها با دوچرخه های خاکی اندرو 125 سی سی کار کرده است، هم به عنوان سوارکار و هم به عنوان تامین کننده، از نزدیک دیدم که تعویض لنت ترمز فقط یک وظیفه تعمیر و نگهداری نیست. این یک ایمنی غیر قابل مذاکره است. لنت های ترمز فرسوده، لعاب دار یا معیوب فقط عملکرد را به خطر نمی اندازند، بلکه شما را در معرض خطر لغزش به بیرون در مواقعی که بیشتر نیاز به توقف دارید، قرار می دهند. خبر خوب این است که تعویض لنت ترمز در یک اندرو 125 سی سی کار ساده ای است که اکثر سوارکاران می توانند در گاراژ خود با ابزارهای اولیه آن را انجام دهند و به جای مراجعه به مکانیک، در وقت و هزینه شما صرفه جویی می کند. قبل از اینکه گام به گام به این موضوع بپردازیم، بیایید در مورد چرایی اهمیت این موضوع صحبت کنیم، و اینکه چگونه سری دوچرخه های خاکی 125 سی سی ما - از جمله مدل هایی که برای نوع دقیق سواری که باعث سایش ترمزها می شود - با در نظر گرفتن تعمیر و نگهداری آسان طراحی شده اند، صحبت کنیم. اگر به دنبال یک اندرو 125 سی سی قابل اعتماد هستید، مجموعه ما را بررسی کنید: از همه کارهدوچرخه چهار زمانه چاله ای کراس دوچرخه خاکی 125 سی سیساخته شده برای تریل سواری، به عملکرد بالادوچرخه خاکی جامپ 125 سی سیکه سهم عادلانه خود را از پرش‌های پرش با توقف‌های سخت دریافت می‌کند، ما هر مدلی را طوری طراحی کرده‌ایم که برای سوارکار مناسب باشد، از جمله سرویس ترمز ساده.
ابتدا اجازه دهید به اصول اولیه بپردازیم: چه زمانی می دانید که زمان تعویض لنت ترمز فرا رسیده است؟ برای استندروهای 125 سی‌سی که در زمین‌های ناهموار توقف و حرکت دائمی دارند، لنت‌های ترمز معمولاً بین 300 تا 500 ساعت سواری کار می‌کنند که بستگی به نحوه سواری شما دارد. اگر هنگام کشیدن اهرم ترمز صدای جیغ بلندی می شنوید، متوجه می شوید که اهرم اسفنجی می شود یا برای توقف نیاز به فشار بیشتری دارد، یا اگر لنت ترمز شما نازک تر از 3 میلی متر است (یک بررسی سریع با خط کش این را تایید می کند)، زمان تعویض است. نادیده گرفتن این مرحله می‌تواند منجر به فرسودگی روتورها شود که جایگزینی آنها بسیار گران‌تر از لنت‌ها است، بنابراین منتظر نمانید تا ترمزهای شما فلز روی فلز را بتراشد.
حالا بیایید ابزارها و قطعات شما را جمع آوری کنیم. شما به یک گاراژ پر از تجهیزات تخصصی نیاز نخواهید داشت - بیشتر این موارد چیزی است که احتمالاً قبلاً دارید. در اینجا چیزی است که شما نیاز دارید:
- یک ست سوکت (متریک، زیرا اندوروهای 125 سی سی از بست های متریک استفاده می کنند)
- مجموعه آچار آلن (دوباره، متریک - اندازه های رایج برای پیچ های کولیس 5 میلی متر یا 6 میلی متر است)
- یک گیره C یا یک جفت انبر بزرگ (برای فشرده کردن پیستون کالیپر ترمز، که پیستون ها را به داخل کالیپر برمی گرداند تا بتوانید لنت های جدید را داخل آن بکشید)
- یک دستمال تمیز و مقداری پاک کننده ترمز (هرگز از چربی زدای معمولی استفاده نکنید زیرا می تواند به اجزای ترمز آسیب برساند)
- لنت‌های ترمز جدید (مطمئن شوید که لنت‌های مخصوص مدل اندرو 125 سی‌سی خود را طراحی کرده‌اید—توصیه می‌کنیم ترکیب لنت را با سبک سواری خود مطابقت دهید؛ طیف ما شامل لنت‌های سازگار با همه مدل‌های ما، از لنت‌های ناهموار است.125 سی سی پیت دوچرخه خاکی دوچرخه خاکی Pitbikeبرای سواری های گاه به گاه دنباله دار به افراد تهاجمیدوچرخه خاکی جامپ 125 سی سیبرای MX)
- یک برس سیمی کوچک (اختیاری، برای تمیز کردن پین های کشویی کولیس)
- عینک و دستکش ایمنی (شما با فلز و پاک کننده ترمز کار می کنید، پس از خود محافظت کنید)
قبل از شروع هر کاری ابتدا ایمنی را رعایت کنید. دوچرخه خود را روی یک سطح صاف و ثابت پارک کنید و موتور را خاموش کنید. کلید را بردارید تا مطمئن شوید که دسته‌ها در حین کار حرکت نمی‌کنند. اگر می‌توانید، چرخ جلو را از روی زمین بلند کنید (اگر روی ترمز عقب کار می‌کنید، از پایه دوچرخه یا مجموعه‌ای از رمپ‌ها برای عقب استفاده کنید – بیشتر اندوروها ترمزهای جلویی دارند که سریع‌تر سایش می‌کنند، اما تعویض ترمز عقب نیز از همین روند پیروی می‌کند). اکنون، اهرم ترمز را به آرامی بکشید تا فشار باقیمانده آزاد شود و پارچه ای را زیر کالیپر قرار دهید تا مایع یا زباله ای که ممکن است خارج شود را بگیرد.
اولین قدم برداشتن کالیپر ترمز است. دو پیچ را که کولیس را به پایه ترمز روی شاخک (جلو) یا بازو (عقب) نگه می‌دارند، قرار دهید. از آچار یا سوکت آلن متریک خود برای شل کردن و برداشتن این پیچ و مهره ها استفاده کنید - آنها معمولاً سفت هستند، بنابراین ممکن است به نیروی کمی نیاز داشته باشید، اما مراقب باشید که سرها را جدا نکنید. پس از بیرون آمدن پیچ ها، کولیس را با دقت از روتور بیرون بکشید. اجازه ندهید کالیپر کنار خط ترمز آویزان شود! این می تواند خط را کج کند یا به سیلندر اصلی آسیب برساند و منجر به نشتی شود. در عوض، کولیس را با یک تکه ریسمان یا طناب بانجی از قاب آویزان کنید تا خط ترمز صاف بماند.
سپس لنت های ترمز قدیمی را بردارید. در داخل کولیس، دو پین فلزی کوچک می بینید که لنت ها را در جای خود نگه می دارند. اینها معمولاً با یک گیره یا یک پیچ کوچک نگه داشته می شوند - آن را بردارید و لنت ها به سمت بیرون بلغزند. در حالی که لنت ها بیرون هستند، به پیستون کالیپر نگاه کنید. اگر گیر کرده یا ناهموار است، به همین دلیل است که به گیره C نیاز دارید. گیره C را روی قسمت صاف کالیپر و پشت پیستون قرار دهید، سپس به آرامی آن را سفت کنید تا پیستون تا انتها به داخل کولیس فشار داده شود. این بسیار مهم است زیرا وقتی لنت های جدید را نصب می کنید، ضخیم تر از لنت های فرسوده هستند، و اگر پیستون را به عقب فشار ندهید، نمی توانید لنت های جدید را به داخل بلغزانید، و وقتی اهرم ترمز را می کشید، مایع پیستون را به بیرون فشار می دهد و ممکن است سرریز شود. یک نکته حرفه ای سریع: اگر یک سرنگ روغن ترمز استفاده شده دارید، می توانید قبل از فشار دادن پیستون به عقب، کمی مایع را از سیلندر اصلی بیرون بیاورید - این کار از سرریز شدن مایع ترمز و نفوذ به تمام رنگ دوچرخه شما جلوگیری می کند، که تمیز کردن آن دردناک است.
در حالی که کولیس خاموش است، یک دقیقه وقت بگذارید و همه چیز را تمیز کنید. برای پاک کردن کالیپر، روتور و سطوح جفت لنت ترمز از پاک کننده ترمز و پارچه استفاده کنید. اگر پین‌های کشویی کولیس (آنهایی که لنت‌ها روی آنها حرکت می‌کنند) کثیف یا زنگ‌زده هستند، از یک برس سیمی کوچک برای تمیز کردن آنها استفاده کنید، سپس آنها را با کمی گریس کولیس چرب کنید (هرگز از روغن معمولی استفاده نکنید - این باعث جذب کثیفی و ایجاد مشکل می‌شود). این کار باعث می‌شود که لنت‌های جدید شما به نرمی سر بخورند، که از سایش ناهموار در آینده جلوگیری می‌کند.
حالا لنت های ترمز جدید را نصب کنید. لنت های جدید خود را بردارید و آنها را داخل کولیس بکشید و مطمئن شوید که به خوبی بین دو پیستون قرار می گیرند. دوبار بررسی کنید که آنها به درستی تراز شده باشند - معمولاً یک بریدگی یا زبانه ای وجود دارد که با شکاف کولیس مطابقت دارد تا مطمئن شوید که جابجا نمی شوند. هنگامی که لنت ها داخل شدند، گیره یا پیچ و مهره ای را که آنها را در جای خود نگه می دارد، دوباره وارد کنید، و مطمئن شوید که لنت ها در هنگام سواری از بین نرود.
سپس کولیس را مجدداً قرار دهید. آن را با احتیاط روی روتور ردیف کنید، سپس دو پیچ کولیس را دوباره به پایه بپیچید. آنها را مطابق با مشخصات گشتاور سازنده سفت کنید - معمولاً حدود 8 تا 10 فوت پوند، اما برای اطمینان، دفترچه راهنمای دوچرخه خود را بررسی کنید. سفت کردن بیش از حد می تواند پیچ ها را از بین ببرد یا کولیس را ترک کند، بنابراین زیاد سخت نگیرید. هنگامی که پیچ ها سفت شدند، کولیس را سریع تکان دهید تا مطمئن شوید که محکم است و حرکت نمی کند.
قبل از اینکه دوچرخه خود را برای سواری آزمایشی ببرید، باید ترمزها را تخلیه کنید. این مرحله ای است که بسیاری از مبتدیان از آن صرف نظر می کنند، اما خلاص شدن از شر هر گونه حباب هوا که با فشار دادن پیستون به داخل خط وارد می شود، ضروری است. برای تخلیه ترمزها، پیچ تخلیه روی کالیپر را پیدا کنید (این یک نوک پستان کوچک با کلاه لاستیکی است). یک تکه لوله پلاستیکی شفاف را به پیچ تخلیه وصل کنید و انتهای دیگر را در یک شیشه کوچک روغن ترمز قرار دهید. پیچ هواکش را باز کنید، سپس از یکی از دوستان بخواهید به آرامی اهرم ترمز را تا آخر بکشد و نگه دارد. پیچ هواکش را سفت کنید، سپس اهرم ترمز را رها کنید. این فرآیند را تا زمانی تکرار کنید که دیگر حباب هوا از لوله خارج نشود - مایع باید شفاف و بدون حباب خارج شود. پس از اتمام کار، سیلندر اصلی را با روغن ترمز تازه پر کنید، درپوش را تعویض کنید و مایع اضافی را پاک کنید.
اکنون مهمترین مرحله نهایی: در لنت ترمز جدید خود بخوابید. فوراً به سمت پایین دریچه گاز حرکت نکنید! ملافه در لنت تضمین می کند که آنها به طور یکنواخت سایش می کنند و سطح اصطکاک خوبی را با روتور تشکیل می دهند که باعث می شود بهتر متوقف شوند و دوام بیشتری داشته باشند. برای اینکه در لنت خود بخوابید، یک مسیر آرام یا جاده را پیدا کنید، تا حدود 20 مایل در ساعت شتاب بگیرید، سپس فشار ثابت و ثابتی به اهرم ترمز وارد کنید تا سرعت را به 5 مایل در ساعت کاهش دهید. این کار را 10 تا 15 بار انجام دهید و بگذارید ترمزها در بین هر توقف کاملاً خنک شوند (تمام مدت ترمزها را محکم نروید - این می تواند لنت ها را بیش از حد گرم کرده و لعاب کند). پس از اتمام کار، دوباره سطح روغن ترمز را بررسی کنید و مطمئن شوید که همه چیز سفت است.
اگر یک اندرو 125 سی سی دارید، چه مدلی از خط تولید ما مانند آن باشددوچرخه چهار زمانه چاله ای کراس دوچرخه خاکی 125 سی سیساخته شده برای استفاده همه کاره دنباله دار، ناهموار125 سی سی پیت دوچرخه خاکی دوچرخه خاکی Pitbikeبرای سواران معمولی، جمع و جوردوچرخه مینی کراس خاکی 125 سی سیبرای سواران جوان تر، بزرگسالان پسنددوچرخه پیت 125 سی سی 140 سی سی برای بزرگسالان، یا اکتان بالادوچرخه خاکی جامپ 125 سی سی، تعمیر و نگهداری منظم ترمز کلید حفظ ایمنی آن است. اگر به دنبال ارتقاء به یک اندرو 125 سی سی قابل اعتماد هستید که برای تعمیر و نگهداری آسان و سواری سخت ساخته شده است، ما طیف وسیعی از مدل ها را برای هر سوارکار، از مبتدی تا علاقه مندان با تجربه، داریم. چه برای دوچرخه فعلی خود به قطعات نیاز داشته باشید و چه آماده سرمایه گذاری بر روی یک دوچرخه خاکی جدید باشید، تیم ما می تواند به شما در یافتن تناسب مناسب کمک کند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خط تولید ما، بحث در مورد قطعات، یا ثبت سفارش، برای شروع با تیم فروش ما تماس بگیرید.
مراجع:
- مجله Dirt Rider. "تعمیر و نگهداری اولیه ترمز برای دوچرخه های خارج از جاده." 2023.
- شرکت یاماها موتور "راهنمای سرویس دوچرخه های 125 سی سی Enduro Dirt." 2022.
- بنیاد ایمنی موتور سیکلت. "راهنمای تعمیر و نگهداری دوچرخه خارج از جاده." 2021.
- BrakeBest. "نحوه تعویض لنت ترمز دوچرخه Dirt Bike: راهنمای گام به گام." 2023.
